4月1日，在江陰靖江長(zhǎng)江地道南接線工程現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，跨芙蓉大路鋼箱梁的最終一根重約10.7噸、長(zhǎng)約13.3米的梁體起吊后被精準(zhǔn)架起到位，這標(biāo)志著項(xiàng)意圖全線鋼結(jié)構(gòu)橋梁裝置作業(yè)悉數(shù)完結(jié)。一起，作為江陰靖江長(zhǎng)江地道的重要組成部分，該項(xiàng)意圖完結(jié)也為項(xiàng)目建造按下了“加快鍵”?！斑@是全線跨度最大的鋼箱梁，也是整個(gè)項(xiàng)意圖起點(diǎn)方位?！敝需F十一局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目書記楊建偉介紹，此次吊裝完結(jié)的跨芙蓉大路鋼箱梁坐落南接線噸。

　　時(shí)值春季施工“黃金期”，項(xiàng)目組狠抓進(jìn)展，全力拉滿建造“進(jìn)展條”，就在3月31日，跨馮涇河鋼桁梁裝置作業(yè)剛剛完結(jié)。據(jù)介紹，江陰靖江長(zhǎng)江地道南接線座鋼箱梁橋，跨芙蓉大路鋼箱梁和跨錫澄路鋼箱梁；2座鋼桁梁橋，跨江陰大路鋼桁梁和跨馮涇河鋼桁梁。值得一提的是，鋼箱梁吊裝作業(yè)具有起吊重量大、精度要求高、安全危險(xiǎn)多、施工周期長(zhǎng)等特色，為保證整個(gè)吊裝施工平穩(wěn)順順利利地進(jìn)行，項(xiàng)目參建單位從技能、質(zhì)量、安全等方面縝密策劃、精心準(zhǔn)備，嚴(yán)厲把控鋼箱梁的出產(chǎn)、運(yùn)送、吊裝等全過(guò)程作業(yè)，保證各施工環(huán)節(jié)嚴(yán)密協(xié)同、層層遞進(jìn)，一起，對(duì)鋼箱梁焊縫質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺度等要害目標(biāo)進(jìn)行了全面精準(zhǔn)檢測(cè)，從源頭上為吊裝精度“保駕護(hù)航”。

　　據(jù)了解，江陰靖江長(zhǎng)江地道南接線工程選用雙向六車道高速公路規(guī)范建造，規(guī)劃時(shí)速100公里，主線均選用橋梁方式，項(xiàng)目建成通車后將大大緩解江陰大橋交通壓力，明顯改進(jìn)沿線交通環(huán)境，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化開展，對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建造具有極端重大意義。到現(xiàn)在，南接線項(xiàng)目路基橋涵主體工程累計(jì)已完結(jié)工程總量的93%。“力求至2025年年末，項(xiàng)目主體工程根本建成。”無(wú)錫市交通運(yùn)送局江陰靖江長(zhǎng)江地道南接線工程建造項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦理部周意凱說(shuō)。