春日的深圳龍崗，機(jī)器轟鳴、焊花閃爍。在平湖南鐵路貨場，一座“鋼鐵積木城”正拔節(jié)成長——全國最大單體鐵路物流中心“深圳平湖南歸納物流紐帶”蓋上工程鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)展過半，標(biāo)志著這座“公鐵?！倍嗍铰?lián)運(yùn)的超級紐帶雛形初現(xiàn)，為粵港澳大灣區(qū)聯(lián)通亞歐的物流地圖再添微弱引擎。

　　從施工現(xiàn)場俯視，13棟物流庫房的鋼結(jié)構(gòu)骨架犬牙交錯，宛如巨龍的脊柱。施行工程人員在高空精準(zhǔn)拼接鋼梁，吊車長臂揮舞，將重達(dá)數(shù)噸的構(gòu)件穩(wěn)穩(wěn)嵌入規(guī)劃點(diǎn)位。

　　“本項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)總量超10萬噸，相當(dāng)于2個多‘鳥巢’的用量?！敝需F二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人卿德文介紹，項(xiàng)目立異選用“鐵路上蓋開發(fā)”形式，在保存既有貨場功用的一起，向上拓寬55米高空，打造集倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、商貿(mào)于一體的立體物流城。

　　這一突破性規(guī)劃，不只節(jié)約土地300余畝，更經(jīng)過智能分揀體系、無人化倉儲等新技術(shù)，讓傳統(tǒng)鐵路貨站勃發(fā)數(shù)字活力。

　　6時，焊工胡俊朝已系好安全繩，開端了一天的高空作業(yè)。“旱季快來了，得搶在變天前把主體封頂！”像他這樣的發(fā)明者，現(xiàn)場有上千人。他們實(shí)施“三班倒”，24小時連軸施工，用汗水澆筑“鋼鐵森林”。

　　深圳工程發(fā)明指揮部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人谷峰介紹，項(xiàng)目總投資約90.39億元，總建筑面積達(dá)111萬平方米，最大單棟庫房面積6.6萬平方米。

　　現(xiàn)在，二期工程5萬余噸鋼結(jié)構(gòu)已架起完結(jié)，估計(jì)年內(nèi)將建成85萬平方米智能倉儲區(qū)。

　　一期工程平湖南鐵路集裝箱中心站內(nèi)，印有“中歐班列”標(biāo)識的集裝箱規(guī)整擺放。

　　自2021年投入運(yùn)營以來，中歐班列（深圳）已完結(jié)每周2至3列常態(tài)化開行，將粵港澳大灣區(qū)的電子科技類產(chǎn)品、跨境電子商務(wù)包裹連綿不斷送往45個歐亞國家和地區(qū)。一起還開行了中老班列及深圳至上海、京津冀、長沙、寧波、姑蘇、新疆等國內(nèi)班列。

　　未來，跟著平鹽鐵路內(nèi)陸港接入，這兒將成為“一帶一路”海鐵聯(lián)運(yùn)的要害節(jié)點(diǎn)，貨品從鹽田港下船，1小時即可直達(dá)平湖南編組發(fā)運(yùn)，較傳統(tǒng)形式節(jié)約40%時刻。

　　“項(xiàng)目建成后，新增超越80萬平方米物流工業(yè)空間。到2035年年貨品吞吐量將到達(dá)3000萬噸，真實(shí)的完結(jié)‘港口搬進(jìn)內(nèi)陸’?！鄙钲诠こ贪l(fā)明指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表明。

　　作為全國首個“鐵路上蓋”歸納物流紐帶，平湖南項(xiàng)目承載著多重國家任務(wù)。它不只是國家物流紐帶布局和發(fā)明規(guī)劃的重要落子，更經(jīng)過“鐵路貨場+城市物流紐帶”的業(yè)態(tài)交融，推進(jìn)人流、物流、資金流、信息流在灣區(qū)深度交匯。

　　鐵路專家金一兵以為，這一立異形式將破解城市土地資源嚴(yán)重與物流功率提高的任勞任怨，為全國鐵路貨場晉級供給“深圳樣板”。

　　“從‘交通末梢’到‘全球紐帶’，平湖南的蛻變正是我國高水平對外開放的縮影?！苯鹨槐饰觯?xiàng)目投用后，可大大下降區(qū)域物流本錢，助力深圳打造全球物流紐帶城市，進(jìn)一步開釋“雙區(qū)驅(qū)動”效應(yīng)，為構(gòu)建新發(fā)展格式注入微弱動能。

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