2024年我國集裝箱總產(chǎn)量超810萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2023年增長268.2%，再創(chuàng)歷史新高。

　　2.2024年，我國集裝箱產(chǎn)量占全球96%，產(chǎn)能主要分布在長三角和珠三角地區(qū)。

　　3.由于國際市場明顯地增長，2024年集裝箱出口數(shù)量較上年增長135.7%，出口額較上年增長105.8%。

　　4.另一方面，國內(nèi)集裝箱市場發(fā)展勢頭也不錯，2024年國內(nèi)市場銷量達到47.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長35.8%。

　　5.為應(yīng)對市場變化，集裝箱行業(yè)將繼續(xù)推進綠色低碳進程，組織上下游企業(yè)一同參與，為集裝箱相關(guān)企業(yè)綠色低碳發(fā)展提供有力支撐。

　　2025集裝箱多式聯(lián)運亞洲展上發(fā)布的最新多個方面數(shù)據(jù)顯示，2024年我國集裝箱總產(chǎn)量超810萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2023年增長268.2%，再創(chuàng)歷史新高。

　　2024年，我國集裝箱供應(yīng)鏈水平持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同更穩(wěn)定，集裝箱生產(chǎn)及上游企業(yè)積極努力配合，通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、穩(wěn)定資源供應(yīng)等方式保障訂單交付。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會副會長李軍表示，我國擁有集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈集群，具備全供應(yīng)鏈體系、全產(chǎn)品系列、全技術(shù)能力和全面的配套服務(wù)體系。

　　近日，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會發(fā)布《中國集裝箱供應(yīng)鏈發(fā)展報告（2024）》顯示，2024年我國集裝箱產(chǎn)量占全球96%，產(chǎn)能主要分布在長三角和珠三角地區(qū)。

　　其中，國際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱是集裝箱生產(chǎn)的主力箱型，2024年，約占我國集裝箱總產(chǎn)量的91.3%。此外，冷藏集裝箱產(chǎn)量約占我國集裝箱總產(chǎn)量的3.8%；鐵路35噸敞頂箱產(chǎn)量占比約為0.7%；罐式集裝箱產(chǎn)量占比約為0.6%；別的類型集裝箱產(chǎn)量占比約為3.6%。

　　“2024年，我國集裝箱生產(chǎn)量繼2021年后再創(chuàng)歷史上最新的記錄，是過去5年集裝箱平均產(chǎn)量的2.2倍。這主要是多重因素疊加推升了集裝箱市場需求?！敝袊b箱行業(yè)協(xié)會弘景智庫副主任羅先立分析，一是紅海危機等沖擊了集裝箱供應(yīng)鏈，推動了需求量開始上漲；二是航運公司和租箱公司為應(yīng)對地理政治學(xué)影響及國際貿(mào)易形勢變化，備箱意愿增強。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年，集裝箱國際市場明顯地增長。從出口數(shù)量來看，我國集裝箱出口數(shù)量較上年增長135.7%，扭轉(zhuǎn)2022年、2023年連續(xù)兩年下降的態(tài)勢；從出口金額來看，2024年，我國集裝箱出口額為170.4億美元，較上年增長105.8%；出口箱型結(jié)構(gòu)上，40尺國際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占比超過50%。

　　雖然出口數(shù)量增長，但集裝箱價格仍處于較低水平。羅先立介紹，2024年集裝箱出口額增幅低于出口量增幅，集裝箱箱價較上年下滑，國際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱箱價同比下降約15%，冷藏集裝箱箱價同比下降6.2%。

　　在出口數(shù)量和金額均大幅度增長的同時，國內(nèi)集裝箱市場發(fā)展勢頭也不錯。2024年，集裝箱國內(nèi)市場銷量達到47.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長35.8%。

　　不過，由于國際市場銷量激增、國內(nèi)市場基數(shù)較低，使得國內(nèi)市場銷售占比下降。

　　李軍認為，從國內(nèi)市場來看，關(guān)于促進集裝箱發(fā)展的政策頻出，利好國內(nèi)集裝箱市場，集裝箱產(chǎn)業(yè)仍具有較大潛力。

　　2024年，交通運輸部等多個部門相繼推出《大大降低全社會物流成本行動方案》《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》等，持續(xù)推動集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展。

　　按照部署，到2027年，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%左右。近年來，集裝箱國內(nèi)市場需求保持在50萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右的規(guī)模。隨著我們國家交通物流降本提質(zhì)增效進程加快，以及多式聯(lián)運“一箱制”推進實施，將持續(xù)帶動國內(nèi)集裝箱市場需求。

　　今年3月10日，《冷藏集裝箱智能終端技術(shù)規(guī)范》等4項交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，國內(nèi)特種集裝箱推廣應(yīng)用步伐加快。

　　羅先立介紹，與國際市場不同，國內(nèi)集裝箱市場呈現(xiàn)3個特點：一是以高頻次、小批量的用箱需求為主；二是注重不同貨物運輸場景的定制化需求；三是需求主體主要為國際陸港及物流園區(qū)的運營商、內(nèi)河航運企業(yè)、多式聯(lián)運經(jīng)營人、港口物流公司等。

　　根據(jù)國內(nèi)用箱的需求特點，集裝箱行業(yè)積極拓展冷藏集裝箱、罐式集裝箱國內(nèi)市場。鐵路50英尺等大容積集裝箱投入量和覆蓋區(qū)域?qū)⒊掷m(xù)擴大，卷鋼、水泥、瀝青、豆粕等貨類集裝箱加快推廣應(yīng)用，鐵路35噸敞頂箱海鐵聯(lián)運“一箱制”班列有序推進……這些都將促進國內(nèi)集裝箱需求增長。

　　“綠色低碳正成為集裝箱行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。”羅先立介紹，綠色材料創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，綠色能源應(yīng)用加快拓展，集裝箱生產(chǎn)和配套企業(yè)推進“零碳工廠”建設(shè)……一系列節(jié)能減排技術(shù)和節(jié)能設(shè)備加快改造步伐，助推集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排。

　　集裝箱供應(yīng)鏈碳核算與綠色認證體系將加快完善。2024年下半年，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會先后發(fā)布《推進集裝箱綠色發(fā)展倡議及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作建議》和《中國集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展工作方案及第一階段工作規(guī)劃》。在此基礎(chǔ)上，集裝箱行業(yè)將繼續(xù)推進綠色低碳進程，組織上下游企業(yè)一同參與，為集裝箱相關(guān)企業(yè)綠色低碳發(fā)展提供有力支撐。

　　總體上看，集裝箱行業(yè)受經(jīng)濟發(fā)展形勢、外貿(mào)水平、船隊規(guī)模、流轉(zhuǎn)效率、安全局勢等多方面影響，市場波動大。比如，2021年我國集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)下歷史上最新的記錄后，2022年、2023年產(chǎn)量均出現(xiàn)下降。2024年，集裝箱行業(yè)在再創(chuàng)歷史上最新的記錄的同時也積極應(yīng)對也許會出現(xiàn)的波動。

　　“結(jié)合行業(yè)調(diào)查及對集裝箱市場面臨的形勢研判，我們大家都認為集裝箱供應(yīng)鏈進入了調(diào)整期。近期看，集裝箱市場將回歸常態(tài)?！绷_先立說，集裝箱新箱處于高庫存，全球集裝箱保有量規(guī)模已達5800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，航運公司和租箱公司訂購新箱的緊迫性減弱，對集裝箱市場造成較大下行壓力。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，綜合研判當(dāng)前形勢和未來趨勢，建議集裝箱行業(yè)、企業(yè)要持續(xù)穩(wěn)固自身優(yōu)勢，練好內(nèi)功，同時緊跟國際需求變化，不斷調(diào)整適應(yīng)，積極應(yīng)對變化。（記者 齊慧）