近來，太鋼技能中心自主研制的不銹鋼軋制復(fù)合板成功使用于國鐵集團(tuán)第一批新式敞車。這是繼該資料在自備敞車、漏斗車范疇完成全球首發(fā)首用后，又一突破性展開，促進(jìn)綠色功能型復(fù)合資料在鐵路卡車范疇的迭代晉級(jí)。

　　為推進(jìn)鐵路卡車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向展開，繼續(xù)提高運(yùn)轉(zhuǎn)功率、下降保護(hù)本錢，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈高水平質(zhì)量的展開，太鋼攜手我國鐵道科學(xué)研究院，在國鐵集團(tuán)立項(xiàng)展開專題科研項(xiàng)目。一起與中車公司各相關(guān)車輛廠嚴(yán)密協(xié)作，一起研討并確認(rèn)了裝車計(jì)劃，深入展開了力學(xué)、成型、焊接等相關(guān)使用點(diǎn)評(píng)及車輛加工作業(yè)，終究完成了軋制復(fù)合板在國鐵車輛的初次成功使用。

　　相較于傳統(tǒng)敞車，選用軋制復(fù)合板的新式敞車展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)：其本錢較不銹鋼下降30%，全生命周期內(nèi)保護(hù)本錢較碳鋼下降50%以上，完成了車體免截?fù)Q、少保護(hù)的方針，極大地提高了經(jīng)濟(jì)效益與運(yùn)營功率。（記者 張毅）